리튬철 배터리차량의 전기화를 책임질 예정입니다.
테슬라는 리튬철 배터리 적용을 대형 전기트럭(세미)과 경제형 전기차에 확대 적용할 계획이다.
최근에는 전기차"형제"테슬라 최고 경영자 일론 머스크 미래 전기화의 대부분은 철 리튬 배터리가 될 것이라고 말했습니다.
최근 테슬라는 저가형 철리튬 배터리 적용을 대형 전기트럭(세미)과 경제형 전기차에 확대 적용할 계획이라고 밝혔다. 테슬라가 공개한 문서에는 테슬라의 전기트럭(세미)에 리튬철 배터리를 사용할 것으로 나와 있지만, 구체적인 내용은 나와 있지 않다.
Tesla는 2022년 12월부터 1회 충전으로 500마일 또는 800km를 이동할 수 있는 3방향 배터리를 사용하는 세미 전기 트럭을 출시할 예정입니다. 이번에 리튬철 배터리 사용을 준비한다는 것은 테슬라의 전기트럭 전략에 큰 변화가 있다는 뜻이다.
또한 Tesla는 모델 3와 모델 Y에도 리튬철 배터리를 사용할 예정입니다.
국내 배터리 기업 SK온이 이르면 2026년 인산철리튬(LFP) 배터리 양산을 시작할 예정이다.
보도에 따르면 국내 배터리 기업 SK온은 이르면 2026년부터 인산철리튬(LFP) 배터리 양산을 시작해 다수의 자동차 제조사에 공급할 계획이다. SK온 최영찬 최고경영자(최고 경영자)는 "LFP 배터리 공급 계약을 추진 중인 다수의 전통 자동차 제조사나 OEM(원래의 장비 제조업체)과 협의 중"이라고 밝혔다.
최 사장은 제조사를 밝히지 않았지만 협의 후 유럽이나 중국에서 인산철리튬 배터리 양산을 시작할 계획이라고 밝혔다. SK온의 기존 배터리 생산기지 관점에서 보면 주로 한국, 미국, 헝가리, 중국에 분포돼 있다.
SK온의 발언 이전에도 국내 양대 배터리 제조사인 LG뉴에너지와 삼성SDI가 리튬인산철 배터리를 내놓겠다고 오랫동안 공개적으로 밝힌 점은 주목할 만하다.
2023년 3월 권영수 대표이사는 주주총회에서 2025년부터 전기차용 인산철리튬(LFP) 배터리 생산을 시작한다고 밝혔다. 같은 해 2월 뉴스에 따르면, 엘지 신에너지 인산철리튬 배터리는 당시 연구개발 단계로, 닝더 시대 테슬라 모델3에 공급한 배터리보다 밀도는 20% 높지만 가격도 더 높으며, 엘지 신에너지 버전은 인산철 배터리를 사용한다. 코발트 프리 양극재로 소프트 패키지 형태로 테슬라에 공급하는 것이 목표다. 그리고 이를 에너지 저장장치에 적용하는 것은 앞서 인산철리튬 배터리 개발의 끝으로, 2023년 상반기에 판매를 시작할 계획이다.
삼성SDI는 2023년 3월 인산철리튬 배터리 연구개발 프로젝트에 착수했다고 밝혔다. 지난 8월 삼성SDI가 울산공장에 인산철리튬 배터리 생산라인을 구축할 예정인 것으로 알려졌는데, 이는 국내 최초로 이런 종류의 배터리를 생산하는 라인이기도 하다. 그러나 생산될 인산철리튬 배터리가 전기자동차나 에너지저장시스템에 사용될지는 아직 확실하지 않다. 삼성SDI는 지난 9월 23일 뮌헨 모터쇼에서 리튬철망간인산염(LMFP) 배터리도 시연했다는 점을 언급할 필요가 있다.
업계에서는 국내 빅3의 배터리 배치 이유가 주로 주류 자동차 업체들의 인산철리튬 배터리 선호와 테슬라, 다임러, 포드, 스텔란티스 그룹, 및 Rivian은 인산철리튬 배터리를 사용하고 있거나 사용하려는 의지를 보이고 있습니다. 특히 SK온의 주요 고객사 중 하나인 포드는 닝더타임스와 협력해 미국에 공장을 짓고 있으며, 새 공장에서는 포드의 전기차용 인산철리튬 배터리를 주로 공급하게 된다.
